Yamaha Scorpio, Jadul Dari Bastert-Werke

Sepintas modifikasi Yamaha Scorpio milik Eric Ariyanto Suryadi ini bergaya BMW R26 atau R27. Eric yang doyan modifikasi ala jadul, ternyata tak sengaja menciptakan anggapan itu. Berawal dari pemasangan tangki dari motor klasik Bastert-Werke Bielefeld yang muncul 1930-an di Jerman.

Memang suatu kebetulan bisa menemukan tangki Bastert-Werke ini. Bagi Eric yang memang jual beli spare part motor langka, juga merasa beruntung bisa aplikasi tangki ini di motornya. Nah, berawal dari sinilah konsep modifikasi dimulai.

Sebenarnya memang tak bermaksud ingin seperti BMW R26. Tapi, bentuknya yang tergolong sama-sama dari motor jadul, jadi tak berbeda jauh. Ubahan yang menjadi ciri memang berawal dari tangki. Setelah itu penyesuaian di beberapa sektor pun mengikuti. “Rangka mulai dari tengah dipotong,” buka Eric.

Pria berkulit putih ini perlu merombak sasis tengah. Soalnya dudukan tangki juga jadi berubah. Harus tepat dan presisi. “Memang paling sulit saat buat dudukan tangki ini. Jadi, harus teliti dan cermat biar center,” tambah Eric yang bengkelnya beralamat di Jl. Sakura, No.17, Sumur Bor, Cengkareng, Jakarta Barat.

Walaupun konsepnya motor jadul, tapi kaki depan dikawal sok modern. Peredam kejut depan pakai dari Yamaha Byson berikut segitiga dan setangnya. Dan sok belakang juga aplikasi dari Kawasaki Ninja 150. Sok yang aslinya untuk monosok ini oleh doi pakai dua untuk kanan-kirinya.

Di area setang, juga ada yang menarik. Ternyata doi pakai kabel gas yang masuk ke dalam, layaknya motor jadul. Buat konsep ini, yang dipakai kabel gas dalam milik Honda CB100. Lewat metode ini, area setang jadi lebih rapi. Sebab, hanya menyisakan kabel rem depan dan kabel kopling di kiri.

Sentuhan dapur pacu juga dilakukan pada Scorpio klasik ini. Piston diganti pakai FIM buat Scorpio yang oversize 50. Dengan penampilan yang sekarang dan perubahan sedikit pada mesin, bikin Eric pede. Buktinya waktu event Otobursa beberapa waktu lalu, sempet ada yang nawar sampai Rp 25 jeti. “Kalau dia berani Rp 35 juta, saya bakal kasih deh,” timpal Eric yang gondrong itu.

Yakin mau dilepas, bro? (Motorplus-online.com) 

DATA MODIFIKASI
Ban depan: BT92 120/60-17
Ban belakang: BT92 150/60-17
Oil cooler: Satria FU
Knalpot: Custom
Karbu  : PWK 28

Read More

Yamaha Mio, Hantu Permata Hijau

Skubek kenceng dengan piston 58,5 mm memang masih ramai di Ibu Kota Jakarta. Seperti, di daerah Permata Hijau, Jakarta Barat. Karena kencang, Yamaha Mio punya Billy dijuluki ‘Hantunya Permata Hijau’. Masa sih? Kuncinya ada di piston 58,5 mm dan kombinasi klep besar. “Di sini lagi ramainya seher 58,5 mm dengan standar. Makanya saya bikin," kata pria yang tinggal di Kemandoran, Jakarta Barat.

Biar skubek Billy menjadi kenceng dan siap turun drag, doi menggandeng Dama Suncang. Doi salah satu mekanik yang juga tinggal di daerah Kemandoran. So, tidak jauh dari tempatnya tinggal.

"Biar power mesin tambah besar, engine dibore up pakai piston Honda GL Neo Tech diameter 58,5 mm. Agar kompresi tambah tinggi, piston dibuat dome. Tingginya 2 mm dan bibirnya 0,5 mm. Untuk boringannya saya juga pakai punya Honda GL," ucap mekanik yang sering dipanggil Suncang ini.

Masih belum cukup bermain dome, kompresi tinggi dan padat juga dikejar lewat ubahan silinder head. Bagian bibir silinder head dipapas 0,5 mm. Untuk kubahnya mengikuti diameter piston. "Buat klepnya, tetap pakai yang asli. Hanya saja dipendam, biar jarak gap klep jadi 5 mm," tambah mekanik ramah ini.

Untuk karburator, tetap memakai standar. Terakhir, Suncang membobok  knalpot asli dengan mengganti pipa dan lubang silencer menjadi lebih besar. “Itu supaya putaran atas lebih ngisi dan pembuangan tidak nahan,” tutup Suncang lagi.  (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Pelek : TDR 1,20x17
Ban : Comet 60/80x17
Knalpot : Custom
Noken as : Custom

Read More

Minerva Sachs Megelli 250RV 2010 : Longgarin Dikit Biar Lebih Ngacir

Tahun ini pasar motorpsort berkapasitas 250 cc makin menggeliat. Hadirnya Kawasaki Ninja 250R yang diikuti Minerva Sachs Megelli 250 dan Honda CBR250 mengindikasikan hal itu. Ketiganya menawarkan performa yang menggiurkan. Karena memang soul ketiganya mengisyaratkan pacuan kencang.

Ninja 250R sudah membuktikan keperkasaannya lewat ajang balap di sirkuit Sentul, Jabar. Banyak rider ambil bagian dalam event yang sudah digelar selama 2 tahun tersebut. Penjualan motor bermesin 4 langkah 2 silinder segaris pun langsung laris manis.

Dan sepertinya PT Minerva Motor Indonesia (MMI) tak mau ketinggalan turut menggelar OMR buat produk 250 cc 4-Tak andalannya itu dalam seri pembuka IndoPrix 2011 di sirkuit Sentul, Minggu (27/2) kemarin. Temanya Minerva Sachs Racing Championship 2011 seri ke-1.

Kata Apong Afriansyah, GM Sales Marketing MMI, event tersebut sebagai ajang untuk membuktikan ketangguhan Megelli 250. Tahun ini digelar sebanyak 3 seri. Kontan saja event tersebut enggan disia-siakan oleh pemilik motor yang sangat kental aura sportnya ini.



Buktinya langsung dibanjiri 18 starter. Tak hanya dari kalangan privater atau konsumen Megelli 250 saja lo. Tim-tim road race papan atas juga ambil bagian. Salah satunya AHRS di Depok, Jabar lewat tim satelitnya Farhan Hendro Motorpsort (FHM).

Memang untuk seri perdana ini, regulasinya masih standaran. Jadi, tidak ada oprekan yang spesial pada motor. "Semua standar. Cuma boleh modif silencer saja dan setting karburator. Itu pun silencer standar hanya dibobok saringannya," bilang Cepi, mekanik AHRS yang ditugaskan menangani pacuan Megelli 250 tim FHM.

Meski begitu, mampu membuat Megelli 250 mencapai best time 2 menit kecil. Seperti yang dicapai pada Megelli 250 pacuan Bram Prasettya, racer FHM bernomor start 85 ini. "Kalau regulasinya agak diperlonggar dikit, motor ini bisa lebih ngacir lagi," yakinnya.



Sebab sebelumnya Cepi coba meriset knalpot dengan arah pembuangan ke samping. Power motor terasa lebih keluar. "Sayang, regulasinya mengharuskan konstruksi saluran gas buang harus seperti standar bawaan motor (posisi muffler di bawah jok). Coba kalau bebas," tukas Cepi.

Sementara soal kaki-kaki dan suspensi, peranti bawaan Megelli dianggap sudah cukup mumpuni. Cuma perlu mengganti ban dengan spek balap. Cepi menukar kedua karet bundar pacuan Bram pakai produk Pirelli tipe Diablo Supercorsa ukuran 120/70-17 M/C 58W pada bagian depan maupun belakang.. (otosport.co.id)

Read More

Speedspark Unlimited Dynopiggy : Buat Semua Motor Injeksi

Saat yang ditunggu-tunggu pemilik motor berpasokan injeksi akhirnya berbuah manis. Khususnya motor dengan silinder tunggal seperti Yamaha V-Ixion, Honda PCX, Kawasaki KLX250 atau Honda Supra X 125 PGM-FI.

Speedsparks Unlimited Dynopiggy yang sebelumnya masih berupa beta version kini telah rampung. Piggyback dengan kemampuan bukan hanya sebagai programmable fuel controller dan programmable ignition controller, tetapi juga mampu menggeser (mengatur ulang) limiter tachometer layaknya sebuah ECU (engine control unit) stand alone.

Asyiknya lagi, Speedsparks Unlimited Dynopiggy tak lagi monopoli Yamaha V-Ixion saja, melainkan bisa diterapkan ke motor injeksi lainnya.

Setelah melakukan banyak revisi pada versi pendahulu, Speedsparks Unlimited Dynopiggy kini juga memiliki kemampuan untuk ‘belajar sendiri’ (self learning). Maksudnya, mampu mengatur mapping injeksi bahan bakar secara otomatis yang berhubungan dengan perbandingan udara dan bahan bakar alias AFR (air fuel ratio).

Cara kerjanya dengan membandingkan kurva waktu akselerasi (time curve acceleration) terbaik yang dicatat melalui fasilitas data logging. Waktu akselerasi terbaik inilah yang selanjutnya dipilih sebagai mapping injeksi terbaik.

Metode self learning pada Speedsparks Unlimited Dynopiggy merupakan solusi PNP untuk masalah AFR yang memudahkan teknisi dan pemilik motor. Namun tentu saja memerlukan teknisi atau tuner yang paham dan terlatih untuk menggunakannya.

"Cukup dengan melakukan beberapa kali run di jalan raya, dalam waktu sekitar 5 menit, Speedsparks Unlimited Dynopiggy dapat mencari sendiri titik optimum untuk mapping injeksi bahan bakar yang ideal," terang Adrian lagi. (otosport.co.id)

Read More

Menyulap Mitsubishi Lancer, Ngana Suka Torang Pe Gaya?

Modifikasi Mitsubishi Lancer EX 2.0 2010

Selain sohor dengan makanan khasnya bubur Manado, ibukota Sulawesi Utara ini juga menyimpan potensi modifikasi andal. Seperti ubahan yang diterapkan Jhemmy Bakko pada Mitsubishi Lancer EX miliknya, yang dinobatkan sebagai The King of Mantos Auto Contest 2012, di Manado Town Square, Menado (9-10/Juni) .

Mengusung konsep modifikasi ekstrem, EX 2010 andalan bengkel Skytron Autowork (SA) ini merupakan hasil kreasi terbaik komunitas T-motion dan Famous Autoclub. Menurut Samuel Yapar, punggawa SA, gaya ubahan yang diterapkannya harus terkesan beda dari yang lainnya. Ngana suka torang pe gaya? (kamu suka gaya saya?)

FULL MOTORIZED

Modifikasinya sendiri terfokus pada sistem full motorized, yang disematkan pada eksterior, interior hingga bagasi. "Proses pembuatannya memang tergolong singkat, sekitar 3 minggu. Dan yang pasti, kami tidak menyangka kalau akhirnya bisa mendapatkan gelar The King," ungkap Samuel.

Usaha yang super singkat tadi mengalami cukup banyak kendala, terutama saat proses pemotongan bagian tengah interior untuk pembuatan kaki-kaki motorized.

Lantaran hasil pengerjaan bengkel terdahulu kurang memuaskan, Jhemmy memaksa untuk dilakukan rombakan total di bagian interior maupun eksteriornya.

Untuk proses pembongkaran, pemotongan berikut pengelasan kabin bagian tengah, butuh waktu kurang lebih 1 minggu. Selebihnya, pengerjaan difokuskan pada penataan sistem motorized yang jadi andalannya.

Seperti motorized pada kap mesin standar yang dibelah jadi dua bagian, menggunakan tipe FUJ dengan panjang 15 cm yang punya kekuatan menopang hingga 45 kg.

Untuk lambo door dimodali motorized FLA, yang panjangnya 35 cm dengan kekuatan topang hingga 150 kg. Bagian gullwing juga menggunakan motorized tipe sejenis, dengan panjang 80 cm dan kekuatannya sampai 250 kg.

Sementara motorized untuk boks power amplifier monoblok di kabin belakang, memakai tipe SLEED dengan panjang 25 cm yang mampu menarik dan mendorong beban seberat 45 kg.

Sedangkan dudukan turn table DJ pada bagasi, digerakkan motorized tipe FUJ dengan kemampuan mendorong sejauh 45 cm. So lebe gaya kang skarang? (Sekarang gaya kan?).

sumber

Read More

Sejarah Lancer Evolution

Dunia-Hijau. Nama Lancer Evolution merupakan jaminan mutu bagi sebuah sedan yang gaya dan kencang. Tapi sayang, Mitsubishi berniat untuk menghentikan produksi mobil ini.

Sebelum ajal menemui Lancer Evolution, mari bersama kita telusuri sepak terjang mobil ini di dunia otomotif yang hampir mencapai 20 tahun.

Seperti dikutip wikipedia, hingga saat ini, Lancer Evo sudah memiliki sepuluh generasi sejak kelahiran pertamanya di tahun 1992. Dari semua generasi Lancer Evo yang telah lahir ke dunia, semua menggunakan mesin 2.000 cc yang sudah dilengkapi dengan turbocharged dan four-wheel drive systems.

Lancer Evolution I (1992-1994)

Tahun 1992 menjadi awal kelahiran generasi pertama Lancer Evo yang kemudian langsung mengikuti ajang World Rally Championship. Pada generasi awal, Lancer Evo menggunakan mesin the 2.0 L turbocharged DOHC dengan sistem penggerak 4WD yang dicomot dari Galant VR-4.

Mesin yang dikawinkan dengan transmisi 5 percepatan tersebut mampu membawa Lancer Evo untuk berlari hingga 228 km per jam. Namun di model awal ini, Lancer Evo yang dilepas dengan dua model yakni GSR dan RS memiliki umur pendek yakni hanya diproduksi antara Oktober 1992 sampai Januari 1994 saja.

Lancer Evolution II (1994 – 1995)

Di akhir tahun 1993 Mitsubishi sudah mulai menyiapkan pengganti dari Lancer Evolution I yakni Lancer Evolution II. Mobil ini merupakan penyempurnaan dari generasi pertama dan diproduksi dari Januari 1994 sampai bulan Agustus tahun 1995.

Namun meski sama-sama memakai mesin Mitsubishi berkode 4G63, tenaga yang dihasilkan oleh Lancer Evolution II sedikit diatas generasi pertama. Sebab bila Lancer Evolution I hanya mampu memproduksi tenaga sebesar 244 hp, pada generasi kedua, Lancer Evo mampu memciptakan tenaga sebesar 252 hp dari mesin yang sama.

Selain itu, platform yang digunakan pun berbeda. Bila di generasi pertama masih menggunakan platform dengan kode CD9A, di generasi kedua Mitsubishi mengggunakan kode platform CE9A.

Lancer Evolution III (1995 – 1996)

Di bulan Agustus 1995, Lancer Evo generasi ketiga lagir dengan tampilan yang lebih agresif dan new nose moulding yang menyuplai udara ke radiator,

intercooler dan rem. Selain itu tampang generasi baru ini juga makin

diperbaharui dengan hadirnya New side skirts dan rear bumper moldings serta rear spoiler yang lebih besar.

Di bagian dapur pacu, mobil yang masih menggunakan platform yang sama dengan generasi dua (CE9A) ini hadir dengan rasio kompresi yang lebih besar dan turbocharger baru.

Karena itulah tidak heran bila tenaga sebesar 270 bhp mampu dikail di putaran mesin 6.250 rpm dan torsi puncak sebesar 309 Nm bisa didapat di 3000 rpm. Umur generasi ketiga Lancer Evo ini berakhir di bulan Agustus 1996 atau tepat 1 tahun sejak kelahirannya.

Lancer Evolution IV (1996 – 1998)

Di Agustus 1996, Mitsubishi kembali menghadirkan generasi baru Lancer Evo yang diberi julukan Lancer Evolution IV. Mobil ini menggunakan platform baru berkode CN9A. Tampilan generasi penerus keluarga Evo ini pun tampak lebih gahar dari generasi sebelumnya.

Tenaga yang mampu dihasilkan oleh generasi keempat yang hidup antara Agustus 1996 sampai Januari 1998 ini pun makin tinggi yakni mencapai 276 hp di 6.500 rpm dan torsi 330 Nm di 4.000 rpm

Lancer Evolution V (1998 – 1999)

Di generasi kelima, banyak aspek yang berubah dari Lancer Evolution seiring

makin populernya model ini di kalangan pecinta motorsport dunia. Di bagian

dalam, Mitsubishi meng-upgrade interior tipe GSR dengan jok sporty Recaro yang lebih asyik.

Di generasi baru ini pula turbocharger ini kembali disempurnakan. Penyempurnaan ini menghasilkan torsi yang lebih besar. Torsi Lancer Evolution V pun jadi 373 Nm di 3.000 rpm meski tenaga tetap sama seperti generasi sebelumnya.

Lancer Evolution VI (1999 – 2001)

Popularitas Lancer Evolution makin hari makin berkibar, di saat itulah generasi keenam Lancer Evo lahir antara Januari 1999 sampai 2001 dengan menggunakan platform CP9A.

Pada Lancer Evolution VI, aerodinamika makin menjadi perhatian Mitsubishi

disamping pendingin mesin dan ketahanannya. Lancer Evolution VI edisi Ralliart di Inggris bisa mencapai kekuatan 330 hp.

Di tahun 1999, lahir pula Evolution VI edisi spesial yakni Tommi Makinen Edition yang diciptakan sesaat setelah pembalap Tommi Makinen memenangkan kejuaraan reli dunia dengan mobil tangguh ini.

Lancer Evolution VII (2001- 2003)

Generasi ketujuh Lancer Evo ini lahir dan hidup antara bulan Maret 2001 sampai Januari 2003. Seluruh bagian mobil ini berubah dari generasi sebelumnya. Bahkan di generasi ini pula Mitsubishi mulai memperkenalkan Evolution dengan transmisi otomatis.

Lancer Evolution VIII ( 2003 – 2005)

Sedan sporty milik perusahaan Jepang ini pada tahun 2003 kembali mendapat penyempurnaan. Mobil ini mengusung model GSR dan RS dengan atap baja dan transmisi 5 percepatan.

Selain itu ada pula Lancer Evoluiton MR yang memiliki kemampuan lebih baik dengan aplikasi atap aluminium agar bobot berkurang. Lancer Evolution VIII ini juga merupakan Evolution pertama yang dijual di Amerika Serikat yang dipicu oleh keberhasilan Subaru Impreza WRX yang telah dirilis sebelumnya. Ada tambahan transmisi enam percepatan di generasi ini.

Lancer Evolution IX (2005 – 2007)

Mitsubishi memperkenalkan Lancer Evolution IX di Jepang pada 3 Maret 2005 dan memamerkan mobil ini di ajang Geneva Motor Show di hari yang sama untuk dilihat masyarakat Eropa.

Mobil ini menggunakan mesin 2.0 liter berkode 4G63 dengan teknologi MIVEC (variable valve timing) dan sudah menggunakan turbocharger terbaru yang pada akhirnya membuat kekuatan mobil ini menjadi cukup kuat. Beragam versi diciptakan Mitsubishi pada generasi ini dengan tenaga yang juga bervariasi antara 276 hp sampai 287 hp.

Lancer Evolution X (2007 – sekarang)

Di tahun 2005 Mitsubishi memperkenalkan sebuah konsep baru baru Lancer Evolution di ajang Tokyo Motor Show. Mobil konsep ini diberi nama Concept-X yang di desain oleh Omer Halilhodzic perusahaan desain di Eropa.

Lalu Mitsubishi kembali memperlihatkan konsep kedua yang diberi nama Prototype-X di North American International Auto Show (NAIAS) pada tahun 2007.

Di generasi kesepuluh ini Lancer Evolution X mengusung mesin baru 4B11T 2.0L turbocharged, all-aluminium inline-4 engine. Tenaga mobil ini sangat bervariasi tergantung pasar yang dituju, tapi tenaga minimal untuk Lancer Evolution X ini adalah 280 hp. Di Inggris generasi ini bahkan bertenaga antara 300 hp sampai 360 hp.

Di Amerika Serikat mobil ini ditawarkan dalam dua versi yakni Lancer Evolution MR dengan 6-speed Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST) dan GSR yang  memiliki sistem transmisi manual 5-speed.

Mobil ini juga sudah mengusung sistem four wheel drive terbaru bernama S-AWC (Super All Control Wheel), versi lanjutan dari sistem AWC Mitsubishi digunakan dalam generasi sebelumnya.

Lancer Evolution XI

Generasi terbaru Lancer Evo ini sudah lama dibicarakan namun tidak juga kunjung hadir. Malah sebelum melihat dunia, nasib mobil ini terkatung-katung setelah Gayu Eusegi yang merupakan Direktur Produk Mitsubishi mengatakan akan menghentikan produksi Lancer Evolution.

Sebelumnya ramai diberitakan kalau ruang bakar di Lancer Evolution terbaru tidak akan lagi dipersenjatai dengan bahan bakar bensin, tapi akan beralih pada mesin diesel hybrid yang dirancang agar mobil ini lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar.

Namun meski lebih ramah lingkungan, tenaga mobil ini tetap tidak akan ramah. Karena gabungan mesin diesel dan motor listrik pada Lancer Evolution terbaru nantinya bisa mencatatkan akselerasi 0-100 km per jam dengan waktu di bawah 5 detik.

Teknologi lain yang akan disematkan diadopsi dari generasi Evolution sebelumnya yakni four-wheel-drive S-AWC serta integrated steering, sistem pengereman dan traksi kontrol.

Model lain

Selain model-model standar tadi, Mitsubishi juga berimprovisasi dengan

melahirkan beragam varian lain yang mengusung beragam desain. Model lain Lancer Evolution antara lain:

Lancer Evolution Wagon

Selain sedan, Mitsubishi juga menghadirkan Lancer Evolution dalam model wagon. Di model tanpa buntut belakang yang dimulai sejak Lancer Evolution IX ini Mitsubishi menghadirkan tipe GT dengan transmisi manual enam percepatan dan tipe GT-A dengan transmisi otomatis lima percepatan. Di generasi Evolution IX Wagon, Mitsubishi hanya melahirkan 2.500 unit saja.

Di era setelahnya, sebenarnya ada Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D Juro atau Lancer Juro yang juga memiliki bentuk tubuh tanpa buntut yang juga hanya diproduksi sebanyak 1.000 unit saja.

Evolution MiEV 

Di tahun 2005 Mitsubishi memperkenalkan sebuah mobil listrik Evo listrik,

Mitsubishi In-wheel Electric Vehicle (MIEV), MiEV kini menjadi salah brand

Mitsubishi untuk mobil-mobil listriknya. Ada beragam bentuk MiEV yang lahir ke dunia. Mulai dari model mobil city car, SUV hingga sedan sport Evolution.

Lancer MiEV lahir dengan dukungan motor listrik yang menggerakkan setiap

rodanya. Setiap motor di roda menghasilkan output sebesar 67 hp, sehingga bila ditotal memberikan output sebesar 268 hp dengan torsi 517 Nm. Mobil ini sempat berkompetisi di Shikoku EV (Electric Vehicle) Rally 2005.

Read More

Mobil Dunia Tercanggih 2012 Part 2

FOTO: Mobil-mobil Tercanggih di 2012, Produsen mobil dari seluruh dunia unjuk gigi dalam ajang tahunan paling bergengsi di Amerika, North American International Auto Show 2012, yang dibuka awal pekan ini.

Beragam mobil konsep yang mengedepankan kecanggihan teknologi, penghematan bahan bakar serta mesin yang ramah lingkungan, memenuhi beberapa stand mewah di pameran yang juga dikenal dengan Detroit Motor Show itu.

Salah satunya adalah mobil konsep pick up mini berdesain mewah, Smart for-us. Mobil yang mengadopsi dari model Hummer ini memiliki desain yang cukup unik dan cocok bagi kaum muda berjiwa petualang.

Mobil berkapasitas dua penumpang ini hadir dengan dimensi panjang 3.547 mn, lebar 1.506 mn, serta tinggi 1.701 mn. Smart for-us dilengkapi penutup bagasi bertenaga elektrik yang dapat dibuka secara otomatis.

Hebatnya, dengan area kargo 90 sentimeter, mobil tersebut dapat memuat dua sepeda listrik smart e bike sekaligus melakukan pengisian baterai lewat docking station yang dimilikinya.

Pick up mungil ini dibekali motor listrik magneto berkekuatan 55 kilowatt, dan dapat menyemburkan tenaga 75 hp --setara dengan penggerak listrik milik smart for-two. Kapasitas baterainya 17,6 kWh, dan mampu mencapai kecepatan maksimal hingga 120 kilometer/jam.

Mobil lain yang tak kalah hebat dan menyita perhatian pecinta otomotif di dunia adalah Mercedes-Benz SL-Class 2013. Mobil super mewah buatan Jerman ini hadir dengan fitur-fitur canggih.

Atap mobil ini menggunakan kaca standar atau yang berteknologi Magic Sky Control. Untuk menyembunyikan atap ini secara otomatis saat ingin menikmati udara terbuka, hanya dibutuhkan waktu 20 detik. Sistem atap ini diklaim lebih terintegrasi dibanding pada R230 serta lebih ringan 5,9 kg berkat material magnesium ringan pada sebagian konstruksinya.

Mercedes-Benz SL-Class 2013 dilengkapi mesin V8 4.6 liter dengan twin-turbocharged dan direct injection, yang sanggup menghasilkan 429 hp dengan kekuatan puntir 700 Nm. Padahal, model SL sebelumnya hanya sanggup merilis 384 hp dan torsi 530 Nm.

Untuk melesat dari 0 ke 100 km/jam, mobil ini hanya membutuhkan waktu 4,5 detik dengan peningkatan efisiensi bahan bakar sebesar 10 persen berkat transmisi otomatis 7-speed yang telah dimodifikasi serta teknologi start/stop.

Sumber: (http://otomotif.vivanews.com)

Read More

Mobil Dunia Tercanggih 2012 Part1

Mobil super canggih kembali ditawarkan dalam pameran mobil di German baru-baru ini. Mobil di design dengan  begitu seksi tampil menggoda, kenyamanan selangit dan harga yang juga selangit  tetap tidak menyurutkan langkah para "Orang Kaya" dunia untuk memburunya.

Aku sendiri tidak berani bermimpi untuk menyetirnya, tapi  tidak ada salahnya kita melihat, siapa tau Anda mampu membeli ????

·       Volkswogen Nils Concept

Mobil satu seater yang dijalankan dengan daya listrik. Memiliki 33-horsepower dan dapat dijalankan sejauh 40 miles setelah battery di charge selama 2 jam penuh

·         Lancia Flavia Cabriolet

Mobil dengan 2 seater yang menggunakan daya listrik dapat menempuh perjalanan sejauh 60 mil dalam sekali charge. Opel memproduksi mobil ini dengan berat yang hanya 2/3 dari berat mobil kecil

·         Opel RAK e Concept

Mobil dengan 2 seater yang menggunakan daya listrik dapat menempuh perjalanan sejauh 60 mil dalam sekali charge. Opel memproduksi mobil ini dengan berat yang hanya 2/3 dari berat mobil kecil.

·         Mercedes-Benz F125!

Disebut dengan F125 untuk menandai sejarah berdirinya Mercedes Benz yang sudah berusia 125 tahun. Mobil hybrid dengan 4 seater ini menggunakan Lithium-sulfur battery dan total jarak yang dapat ditempuh adalah 621 miles. Mobil ini juga merupakan sekilas design yang akan banyak digunakan Mercedes Benz pada tahun 2025dan seterusnya..

·         Volvo Concept You

Mobil produksi Swedia menampilkan bermacam-macam teknologi dan hampir sama dengan mobil masa kini, Volvo Concept You dilengkapi dengan computer besar pada sisi pengemudi namun layarnya akan kosong sampai pengemudi melihatnya, informasi juga dapat dipindah-pindahkan oleh pengemudi.

·         Lamborghini Sesto Elemento

Mobil tidak dipamerkan pada ajang Frankfurt Motor Show namun ditampilkan di Paris pada tahun lalu, produsen "hanya" akan memproduksi 20 mobil untuk orang kaya dari seluruh dunia. Mobil berkekuatan 570 horsepower V10 supercar dan terbuat dari Fiber Carbon.

·         Porche 911

Mobil dengan panjang yang lebih 4 inchi dari versi yang sedang  dikeluarkan, namun body lebih aerodynamic dan lebih ringan. Mobil akan dikeluarkan dengan manual transimission. Harga jual $ 82,100 akan mulai dijual Februari 2012 di USA.

·         Ferari 458 Spider

Versi terbaru dari 458 Italia berkekuatan mobil ini adalah 562 horsepower V8.

Read More

KOLEKSI MOBIL MEWAH LIONEL MESSI

Lionel Messi bersama salah satu koleksi mobil mewahnya. Facecarsx.com

Salah satu koleksi mobil mewah Lionel Messi adalah mobil Audi Q7 berwarna putih ini yang ditaksir seharga US$60.000 (sekitar 550 juta rupiah). Carsdesignz.com

Mobil Lexus 4x4 berwarna biru tua ini juga menjadi salah satu dari lima koleksi mobil mewah Lionel Messi. Showautomobile.com

Dodge Charger SRT8 berwarna orange ini terlihat di film Transformers. Lionel Messi ternyata menggemari mobil ini pula. Carsdesignz.com

Pemain terbaik dunia Lionel Messi juga mengoleksi Maserati keluaran tahun 2009 berwarna hitam ini. Showautomobile.com

Mobil Ferrari Spider berwarna silver ini merupakan salah satu koleksi mobil mewah yang dimiliki pesepakbola Barcelona Lionel Messi. Autotrendsmag.com

Read More